LUFTHANSA Seis-Meses Vôos Experimentais de Não-Comestivel Pinhão-Manso Biocombustíveis.

Disponibilidade e de sustentabilidade principais desafios, diz Lufthansa, como ensaios de biocombustíveis acabar com o primeiro vôo transatlântico comercial.

Lufthansa tem o objetivo de mudar a produção de bio-combustível a partir de óleo de palma para óleo de Não-Comestivel Pinhão-Manso e está tentando ‘recolher todos os porca de Não-Comestivel Pinhão-Manso única no mercado “, de acordo com um porta-voz da Lufthansa. Um motor de Lufthansa Airbus A321 a voar de Hamburgo para rota Frankfurt usará uma mistura de 50:50 de não-comestivel pinhão-manso bio-combustível e querosene tradicional feito pela gigante finlandesa bio-combustível Neste Oil, durante de seis-meses vôos  experimentais. Lufthansa reivindicação 1.500 toneladas de emissões de CO2 serão salvos durante o julgamento e serão utilizados apenas fontes sustentáveis de combustível. “O nosso objectivo deve ser o de conseguir uma contribuição positiva para o meio ambiente e economizar CO2”, disse um porta-voz da Lufthansa. “Estamos fazendo o nosso melhor para considerar todos os aspectos de sustentabilidade em nossa tentativa, que é supervisionado por cientistas externos. Se descobrirmos que não podemos Cumprir nossos requisitos rigorosos de sustentabilidade, vamos reagir em conformidade.”

Joachim Buse, Vice-Presidente de Aviação Biocombustíveis diz “Não-Comestivel Pinhão-Manso seria a melhor opção. Mas não há o suficiente no momento, “Por esta razão, nós, muito provavelmente, não ser de arranque para comprar a quantidade de óleo de Não-Comestivel Pinhão-Manso  necessária para os 1.400 vôos de teste”. Vamos compensar a discrepância com óleo vegetal usado, a fim de realizar estes voos em primeiro lugar. Esta é uma solução temporária que consideramos aceitável, dada a excelente potencial “.

A experiência de seis meses pela Lufthansa usando misturas de biocombustíveis na rota entre Hamburgo e Frankfurt terminou com o vôo de biocombustível transatlântico comercial primeiro-já agendada. Ao todo, 1.187 voos regulares foram realizadas utilizando um Airbus A321 com um 50-50 mistura de combustível regular e querosene biossintético em um motor. O consumo total da mistura de bio-querosene ascendeu a 1.556 toneladas, diz a companhia, e os cálculos iniciais sugerem as emissões de CO2 foram reduzidas em 1.471 toneladas, como resultado. Lufthansa também relata que, graças à maior densidade de biocombustível, o consumo de combustível é reduzido em mais do que um por cento, com o benefício adicional de queima de combustível mais limpo devido a uma falta de compostos sulfurados e aromáticos.

O vôo transatlântico de Boeing 747-400 carregava 40 toneladas de mistura de biocombustível e salvou 38 toneladas de CO2 em comparação ao uso regular de querosene de jato, o equivalente às emissões de CO2 de seis vôos regulares entre Frankfurt e Berlim, afirma a companhia.

“Nosso projeto burnFAIR saiu sem problemas e para a nossa plena satisfação. “Como esperado, o biocombustível provou o seu valor em operações de voo diárias.”

Apesar do sucesso dos testes, Buse alertou para desafios futuros para os biocombustíveis de aviação. “Como próximo passo, vamos nos concentrar sobre a adequação, disponibilidade, sustentabilidade e certificação de matérias-primas. Mas primeiro temos de entrar neste mercado.

“Se queremos proteger o nosso clima e, portanto, o nosso futuro de forma sustentável, precisamos de idéias e tecnologias inovadoras e uma alternativa ecológica aos combustíveis fósseis – especialmente tendo em conta a crescente procura de mobilidade em todo o mundo”, disse Christoph Franz, Presidente da Conselho Executivo da Lufthansa.

Lufthansa PureSky (mais detalhes dos testes)
www.puresky.de/en
www.youtube.com/watch?v=zCsn4CIwgU8